Эксперты обсудили вопросы использования механизмов частно-государственного партнерства в транспортном машиностроении

15 сентября 2025 г. под председательством члена Бюро Союза машиностроителей России, Генерального директора АО «ТМХ» Кирилла Липы состоялось совместное заседание Экспертного совета Комитета Государственной Думы Российской Федерации по промышленности и торговле по развитию транспортного, дорожно-строительного и сельскохозяйственного машиностроения и Комитета по транспортному, дорожно-строительному и сельскохозяйственному машиностроению Союза машиностроителей России на тему: «Особенности применения Федерального закона от 13.07.2015 года № 224 «О государственно-частном партнерстве, муниципально-частном партнерстве в Российской Федерации» в транспортном машиностроении».

В мероприятии приняли участие первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков, директор Департамента финансово-банковской деятельности и инвестиционного развития Министерства экономического развития РФ Наталья Морщихина, а также представители промышленных предприятий, технических вузов и финансовых структур.

Выступивший с докладом Генеральный директор Новочеркасского электровозостроительного завода Евгений Гридасов проинформировал об одном из крупнейших проектов, который должен быть реализован в ближайшие годы с применением механизма ГЧП, что расширит производственные возможности предприятия.

Он отметил, что в рамках проекта планируется увеличить производственную мощность предприятия с 550 до 700 локомотивных секций в год, разработать новые электровозы - 2ЭС9,2ЭП21 и 2ЭП22.

По словам докладчика, двухсекционный двенадцатиосный электровоз переменного тока 2ЭС9 заменит трёх- и четырёхсекционные «Ермаки», будет водить составы массой 7 тысяч 100 тонн со скоростью 120 километров в час.

Пассажирские электровозы 2ЭП21 и 2ЭП22, в свою очередь, призваны заменить в производстве локомотив ЭП20, их конструктивная скорость составит 160 и 200 километров в час.

В рамках реализации проекта государственно-частного партнерства, планируется построить новый сборочный цех, цех гальванопокрытий, складской комплекс, расширить сварочно-кузовное производство, пристроить испытательный центр, обновить станочный парк, обеспечить полное обновление инфраструктуры предприятия.

Общая стоимость проекта обновления Новочеркасского электровозостроительного завода, который должен быть реализован в период с 2025 по 2030 год, составит 41 млрд. рублей, а с учетом капитализации процентов по кредитам в составе основных средств – 43 млрд. рублей. «ТМХ» инвестирует в него более 26 млрд. рублей собственных средств, капитальный грант составит 17 млрд. рублей.

Расширение производственных мощностей предприятия является важнейшим элементом решения государственной задачи – увеличение провозной способности Восточного полигона российских железных дорог со 180 до 270 млн. тонн грузов в год.

Кирилл Липа отметил, что успешная реализация проекта частно-государственного партнерства на заводе создаст прецедент, благодаря которому министерства и ведомства будут активно поддерживать такой формат взаимодействия между государством и частными инвесторами, таким образом, открывается новая страница дополнительных возможностей для модернизации развития промышленных предприятий в Российской Федерации.